СРЕДНИЕ И ТЯЖЕЛЫЕ ТАНКИ

Средний танк Т-28, первый образец которого был по­строен в 1932 г., создавался как танк качественного уси­ления   общевойсковых   соединений.   Он   предназначался для прорыва сильно укрепленных оборонительных полос. Отличительной особенностью этого 28-т танка являлась трехбашенная установка вооружения, которое состояло из 76,2-мм пушки со стволом длиной в 16,5 калибров и 3—4 пулеметов (рис. 29).

Рис. 29. Средний танк Т-28

С 1938 г. на танк устанавливалась более мощная 76,2-мм пушка (Л-10) со стволом длиной 26 калибров. Вооружение размещалось так: в главной башне уста­навливалась пушка и в отдельной установке, справа от нее, — пулемет. В некоторых танках еще один пулемет устанавливался в кормовой нише главной башни. В ма­лых башнях устанавливалось по пулемету. Боекомплект состоял из 70 артиллерийских выстрелов и 7938 патронов к пулеметам. Толщина лобовой брони корпуса равнялась 30 мм, бортов корпуса, кормы и башни — 20 мм, а крыши и днища — 10—15 мм. Максимальная скорость движения достигала 37 км\час. Запас хода не превышал 220 км. Среднее удельное давление на грунт составляло 0,72 кг1см². Все танки Т-28 имели радиостанции и обору­дование Для создания дымовой завесы. Экипаж танка состоял из шести человек.

Танк Т-28 отличался плавностью хода и хорошо пре­одолевал всевозможные препятствия. Он был оснащен двигателем М-17Л, развивавшим максимальную мощ­ность 500 л. с. Коробка передач была простая, механиче­ская, имевшая пять передач переднего и одну   заднего хода. В ней применялось стопорное устройство, не позво­лявшее переключать передачи при невыключенном глав­ном фрикционе. Подвеска применялась блокированная на четыре катка. Главная башня была снабжена подвесным поляком, улучшавшим условия работы в боевом отделе­нии. Позже по типу бортовой передачи танка Т-28 была выполнена бортовая передача немецкого танка T-V («Пантера»).

Размеры танка Т-28 были следующие: длина 7,44 м, ширина 2,81 м, высота 2,82 ми клиренс 0,56 м.

Танки Т-28 принимали участие в освободительном по­ходе в Западную Украину и Западную Белоруссию, в войне с белофиннами зимой 1939/40 г. и в начальный пе­риод Великой Отечественной войны.

После   боев   на   Карельском   перешейке   в   декабре

1939  г. броневая защита танков Т-28 была модернизиро­вана. Толщина лобовой брони корпуса и башен была увеличена до 50—80 мм, а бортовой и кормовой — до 40 мм. Это было достигнуто экранировкой танка, т. е. установкой дополнительной брони — экранов. За всю историю развития бронетанковой техники это единствен­ный случай подобного полного изменения броневой за­щиты танка. Практиковавшаяся во время второй миро­вой войны экранировка танков, например в Германии, ограничивалась только лобовой броней и в отдельных случаях усилением небольших участков бортов. Вес мо­дернизированных танков Т-28 увеличился до 31—32 т. Эти танки сыграли важную роль при прорыве линии Ман-нергейма в 1940 г. Танки Т-28 выпускались с 1933 г. до

1940  г.

Тяжелый танк Т-35 (рис. 30) создавался как боевая машина дополнительного качественного усиления при прорыве укрепленных полос. Он выпускался с 1933 г. по 1939 г. Его боевой вес был около 50 т. Основная особен­ность танка Т-35 — наличие многочисленного вооруже­ния, которое было установлено в пяти башнях. Вооруже­ние состояло из трех пушек: одной 76,2-мм и двух 45-мм. Пушки были тех же типов, что и применявшиеся на легких и средних танках. Кроме них, имелось пять пуле­метов. Обслуживание такого вооружения обусловило на­личие многочисленного экипажа, состоявшего из десяти человек. Боекомплект был достаточно велик и состоял из 96 76,2-мм и 220 45-мм артиллерийских выстрелов. К пу­леметам имелось около 10 000 патронов. Бронирование было противопульным; толщина брони башни, бортов и кормы была 20 мм, а лба корпуса — 30 мм. Подвеска за­щищалась дополнительным 10-мм фальшбортом. Мак­симальная скорость движения равнялась 30 км\час, а за­пас хода при движении по хорошим   дорогам   достигал

Рис. 30. Тяжелый танк Т-35

150 км. Среднее удельное давление на грунт для танка подобного типа было относительно невелико и равнялось 0,78 кг/см². Размеры танка Т-35 были очень велики. Его длина достигала 9,72 м, высота 3,43 м, ширина 3,2 ми клиренс 0,53 м.

На этом танке был установлен двигатель М-17 мощ­ностью 500 л. с, механическая коробка передач имела четыре передачи переднего и одну заднего хода. В ходо­вой части была применена блокированная на два катка подвеска. Сами опорные катки были выполнены с на­ружными резиновыми шинами и имели довольно боль­шой диаметр.

Помимо слабого бронирования и больших размеров, танк Т-35 имел недостаточно удовлетворительную пово­ротливость.

Этих танков было выпущено несколько десятков. Не­которые из них участвовали в боях в начальный период Великой Отечественной войны.

ТАНКЕТКИ И  ПЛАВАЮЩИЕ ТАНКИ

_в 1931 — 1933 гг. выпускались танкетки Т-27 (рис. 31) весом 2,7 т. Экипаж танкетки состоял из двух человек: командира машины, который должен вести огонь из_ пуле­мета, и механика-водителя. Толщина брони лобовой, бор­тов и кормы корпуса равнялась 10 мм, а крыши и днища — 6 и 4 мм. Двигатель, коробка передач и диффе­ренциал были заимствованы с автомобиля ГАЗ-АА. Наи­большая скорость движения достигала 40 км/час, а запас

Рис. 31. Танкетка Т-27

хода по шоссе — 85 км. Размеры танкетки были такими: длина 2,6 м, ширина 1,83 м, высота 1,44 ми клиренс 0,24 м. Среднее удельное давление на грунт достигало 0,75 кг/см².

Небольшая длина танкетки достигнута благодаря тому, что двигатель был размещен между рабочими ме­стами командира машины и механика-водителя, а малая высота явилась следствием отказа от вращающейся башни. Условия размещения экипажа в танкетке были довольно трудные: боевое отделение было тесным, темпе­ратурные условия — неблагоприятные, а расположенный за двигателем, в кормовой части машины, вентилятор мог быть причиной травматических повреждений. Из-за тес­ноты боевого отделения экипажи танкеток Т-27 ком­плектовались из танкистов небольшого роста.

Танкетки Т-27 получили ограниченное боевое приме­нение при борьбе с бандами басмачей в начале 30-х годов.

Выявившиеся недостатки танкетки побудили начать работу над малыми плавающими танками, у которых пу­лемет устанавливался во   вращающейся   башне. Малые Плавающие ганки создавались как разведывательные машины, предназначавшиеся для выполнения задач по боевому обеспечению войск.

В 1932 г. был разработан малый плавающий танк, производство которого началось годом позже. Он имел две модификации: Т-37 весом в 2,9 г и Т-37А. Последняя модель отличалась от первоначального варианта неболь­шим увеличением веса и длины, а также наличием по­плавков, что явилось ее характерным внешним отличием. Основные данные танка Т-37А  (рис. 32)  были   следую-

Рис. 32. Малый плавающий танк Т-37А

щие: боевой вес 3,2 г, экипаж два человека, толщина ло­бовой и бортовой брони 9 мм, кормы "6 мм, а крыши и днища 4 мм. Вооружение состояло из одного пулемета, установленного во вращающейся башне, смещенной в сторону правого борта. Двигатель, коробка передач и дифференциал были применены от автомобиля ГАЗ-АА. Наибольшая скорость движения на суше достигала 36 км\час, а на плаву — 6 км/час.

Интересная конструктивная особенность этих танков состояла в том, что для них был применен винт с пово­рачивающимися лопастями, чем обеспечивался задний ход при движении на плаву.

Запас хода при движении по шоссе достигал 230 км. Среднее удельное давление на грунт равнялось 0,55 кг/см, благодаря чему была значительно улучшена их проходи­мость по сравнению с танкетками Т-27.

Танки Т-37А выпускались в 1933—1936 гг.

Следующим серийным образцом малого плавающего танка был танк Т-38 (рис. 33), появившийся в 1936 г. При боевом весе в 3,3 т этот танк был шире и ниже, чем его предшественник. Размеры танка Т-38 были такие: длина 3,78 м, ширина 2,33 ми высота 1,63 м. Клиренс равнялся 0,3 м. Среднее удельное давление на грунт было снижено до 0,44 кг/см. Броневая защита, вооружение, экипаж, скоростные данные и запас хода не изменились. Конструктивные усовершенствования состояли во введе­нии бортовых фрикционов вместо дифференциала и в применении подвески, которая обеспечивала большую плавность хода.

Рис. 33. Малый плавающий танк Т-38

В 1938 г. появился модернизированный образец этого танка — Т-38М-2 весом 3,8 т. На нем были установлены двигатель и коробка передач с автомобиля М-1. Наи­большая скорость движения на суше была увеличена до 46 км/час. Остальные данные существенно не изменились.

ОСОБЕННОСТИ ТАНКОВ 30-х ГОДОВ

По 'боевым свойствам советские танки 30-х годов вполне соответствовали сложившимся в то время в Со­ветской Армии оперативно-тактическим взглядам на их боевое использование.

Они обладали существенным превосходством над тан­ками, состоявшими на вооружении буржуазных армий.

Основными качествами танков, принятых на вооруже­ние в 1931—1936 гг., являлись огневая мощь и подвиж­ность. Бронирование танков выполнялось противопульным, защищавшим от бронебойных пуль обычного ка­либра и осколков снарядов, а иногда и от пуль крупно­калиберных пулеметов. Исключительное применение противопульного бронирования объясняется отсутствием в то время противотанковой артиллерии в армиях вероят­ных противников.

По сравнению с танками первой мировой войны и строившимися в 20-е годы как в СССР, так и за рубе­жом резко повысились скоростные данные танков, в не­сколько раз увеличился запас хода, возросла надежность как отдельных агрегатов, так и всего танка. Внешний вид танков упростился, исчезли хвосты, столь характерные для конструкций предшествующих лет.

В легких танках 'применяются спаренные установки пушки с пулеметом. С 1937 г. спаренная установка во­оружения вводится для средних, а затем и для тяжелых танков. В танках Т-28 и Т-35 для переноса огня приме­няется электрический привод к механизмам поворота башен. В ряде образцов танков успешно применяются стабилизаторы линии прицеливания по вертикали. В бронекорпусное производство успешно внедряется электро­сварка, ставшая основным способом соединения броне­вых деталей уже в середине 30-х годов.

Двигатели устанавливаются только бензиновые. Для танков БТ, Т-28 и Т-35 применяются авиационные двига­тели жидкостного охлаждения, а для танка. Т-26 — спе­циальный двигатель воздушного охлаждения с горизон­тально расположенными цилиндрами. Для малых танков" используются автомобильные бензиновые двигатели. С 1938 г. на танках БТ успешно опробуется мощный специально танковый дизель.

На легких, средних и тяжелых танках применяются механические ступенчатые коробки передач, в которых пе­редачи переключаются при помощи скользящих шестерен. Для малых танков использовались автомобильные ко­робки передач. В качестве механизмов поворота устанав­ливались бортовые фрикционы, только на танкетке Т-27 и малом танке Т-37 ставились простые дифференциалы.

•Разнообразие конструкций подвесок, т. е. деталей, при помощи которых корпус танка подвешен к каткам, свиде­тельствовало о том, что в вопросе их конструирования еще не было сложившихся взглядов. Вместе с тем опро­бование их (от блокированной на полборта до индиви­дуальной) позволило на основе большого опыта эксплуа­тации и специальных исследований определить наиболее желательную конструкцию подвески танка.